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Applicazioni
I progettisti OCAP, altamente qualificati e specializzati, attraverso un’attenta analisi dei requisiti dei clienti, procedono alla definizione delle specifiche cinematiche, strutturali, funzionali, qualitative e di costo dei nuovi componenti del sistema sterzo, sospensione e antirollio destinati al mercato del primo equipaggiamento.
A seguire, vengono progettate e disegnate differenti soluzioni tramite l’utilizzo di diversi codici di CAD 3D ed eseguite le verifiche cinematiche e strutturali attraverso codici di calcolo applicati agli elementi finiti (FEM, FEA).
Definita e scelta in accordo con i clienti la soluzione ottimale, si passa dalla prima fase di studio alla fase di realizzazione pratica del progetto tramite la costruzione dei prototipi.
Presso il centro sperimentale OCAP viene effettuata la validazione del progetto sottoponendo il nuovo prodotto ad un severo programma di test al banco. Talvolta, questa fase di validazione viene integrata dai clienti con l’esecuzione di test addizionali sul campo.
All’approvazione prodotto da parte del cliente, segue la produzione delle pre-serie necessarie alla validazione del processo di produzione OCAP e del processo di assemblaggio dei clienti ed, infine, l’avvio della produzione di serie.
Ogni fase dello sviluppo del prodotto e del processo viene pianificata, eseguita e monitorata seguendo la metodologia strutturata dell’APQP attraverso un approccio multidisciplinare che coinvolge i diversi enti OCAP ed i clienti finali. Il flusso si caratterizza con la stesura di diagrammi di Gantt, lo svolgimento di analisi D-FMEA e P-FMEA e la presentazione finale del relativo documento di PPAP.
Parallelamente al rinnovamento della struttura organizzativa, il decennio 2010-2020 ha visto la OCAP impegnata in un profondo rinnovamento del parco macchinari.
Le macchine utensili introdotte hanno sostituito le unità più datate e hanno consentito di incrementare la capacità produttiva. Tra gli investimenti più rilevanti troviamo l’installazione di unità sviluppate in co-design con alcuni tra i più importanti costruttori italiani e stranieri di macchine utensili, in grado di fornire transfer, tornitrici o complessi a teste multiple appositamente studiati per soddisfare le esigenze OCAP in termini di prestazioni qualitative, produttive e di miglioramento della logistica di stabilimento. Particolare attenzione è stata posta nell’allestimento di caricatori a buffer asserviti da manipolatori e robot antropomorfi al fine di evitare l’utilizzo di manodopera per le applicazioni di carico-scarico, limitando l’intervento umano alle sole operazioni di set-up e supervisione.
Anche il reparto d’assemblaggio, tradizionalmente caratterizzato da una forte manualità, è in corso d’automatizzazione.
L’obiettivo di massima flessibilità e reattività a esigenze produttive specifiche prevede la presenza di numerose isole di lavoro semiautomatiche caratterizzate da ridotti tempi d’attrezzaggio e da un’elevata versatilità d’impiego.
Applicazioni
La pluriennale esperienza nel produrre componenti destinati al primo equipaggiamento permette a Ocap di offrire prodotti premium quality, ovvero ricambi originali o di qualità equivalente all'originale caratterizzati dall'eccellenza in termini di qualità.
La gamma offerta spazia dai ricambi per le principali case automobilistiche europee ed asiatiche, a quelli per veicoli commerciali leggeri, fino ad arrivare a particolari montati su autocarri, bus, macchine movimento terra e trattori delle principali marche.
L’offerta viene costantemente ampliata con l’introduzione dei modelli più recenti per rispondere alle esigenze del mercato.
Conoscenza ed abilità produttiva, elevato standard qualitativo, flessibilità e dinamismo: queste sono le caratteristiche che da sempre contraddistinguono l'operato del Gruppo OCAP.
Automobili
La gamma di prodotti OCAP destinata al mercato dell’automobile può essere suddivisa in tre principali famiglie: la famiglia dei componenti appartenenti al sistema sospensione, la famiglia dei componenti appartenenti al sistema sterzo e la famiglia dei componenti appartenenti al sistema antirollio. Ciò che accomuna nella maggior parte dei casi le tre famiglie è la presenza sui diversi componenti, in versione integrata o riportata, di uno o più snodi sferici.
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